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凯迪拉克CT4

2020款凯迪拉克ct4试驾测评 凯迪拉克CT4开起来怎样?

2020-04-15 10:06:21类型:来源:
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全新2020款凯迪拉克CT4偃师市股票杠杆关注点最多得地方无疑就是动态部分了,2.0T发动机相比CT5功率小了一点,基本可以忽略不计,最大马力237Ps,峰值扭矩350牛米。凯迪拉克CT4变速箱使用的是通用的8速自动变速箱,没有像CT5一样使用电子挡杆,它还标配换挡拨片功能。

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从动力的初体验来看它明显很乐于提速,油门设定的非常灵敏,提速时完全没有拖沓的感受。原地起步油门大一点还会伴随着后轮轻微打滑,从这点就能体现它不安分的一面。同时伴随而来的还有声音的刺激,凯迪拉克CT4这台车还配备了声浪模拟,能烘托驾驶氛围。

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凯迪拉克CT4变速箱也像是为了它的定位量身打造的,非常乐意降挡,而且连续降数个挡位速度也很快。不过这不是重点,在运动换挡模式下,降挡后会执行补油的操作,这在激烈驾驶下对速度和愉悦感的提升都有显著帮助。

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而且凯迪拉克CT4这套动力总成因为比CT5少两个挡位,在提速时换挡次数也变得更少,挡位内持续时间更长,对于驾驶流畅性是很有帮助的,使用拨片时反应速度也较快。

凯迪拉克CT4它还有着比CT5更紧凑的车身,这意味整台车的灵活度再提升了一个档次,驾驶者基本坐在了车辆正中的位置,减少破坏车辆平衡的同时,也更容易体会车辆动态。

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凯迪拉克CT4原厂的悬架就能提供有力的侧向支撑,而且它的悬架不是那种用生硬来换支撑的,通过减速带时车内的振动并不大,而且没有多余的弹跳,轮胎很贴地。

偃师市股票杠杆有了良好的底盘调校对于操控和乐趣有了基本的保证,凯迪拉克CT4更有精髓的地方在车辆电子系统的控制方面,极限驾驶时后轮可以在保障安全的同时允许一定范围滑动。

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偃师市股票杠杆方向盘的圈数也不多,不需要大范围的动作就能控制车辆的转向,这种直接的手感是喜欢驾控者所需要的。

凯迪拉克CT4要说略有遗憾的地方,可能就是在你享受它驾控感受的同时,方向盘传递的路面信息少了一些,它的回馈电子感略强,少了点参与感,当然这只是相对它强项的对比。